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航行於屏東後壁湖到蘭嶼間的「興蘭海運」今（16）日驚傳無限期停航。蘭嶼遊客和民宿業者，日前都收到署名「興蘭海運」的簡訊，通知無限期停航，加上目前該公司電話無人接聽，網站無法開啟、訂票系統也關閉，使已預訂船票的遊客和民宿業者都氣得跳腳。
近日遊客和民宿業者都收到署名「興蘭海運股份有限公司」的簡訊，內容寫道「本挑逗陰蒂公司因營運困頓，無法繼續，至即日起無限期停航，造成困擾深感抱歉，款項部分，因目前公司資金短缺，先退款20%，待公司清算後，再向各位退其尾款……線上刷卡已全數刷退。」
航行屏東後壁湖到蘭嶼間的興蘭海運客輪驚傳倒閉，蘭嶼民宿業者和遊客最近收到署名「興蘭海運」簡訊（圖），通知無限期停航，引起恐慌。（翻攝照片）中央社記者盧太城台東攝 106年4月16日
據了解，興蘭海運業者2月時還在蘭嶼鄉公所網站貼文，文章內容指出，從3月31日起，會提高壁湖到蘭嶼的航行速度，兩地航行時間僅需1.5個小時，讓蘭嶼居民都十分高興，不料近日卻傳出停航。
興蘭海運是2015年3月31日啟航，共有2艘船，每艘可載客100人。在爆出停航後，這幾天的船班都改由後壁湖其他交通船業者航行。
航行屏東後壁湖到蘭嶼間的興蘭海運客輪驚傳倒閉，蘭嶼民宿業者和遊客最近收到署名「興蘭海運」簡訊，通知無限期停航，引起恐慌。（取自興蘭航運宣傳短片）中央社記者盧太城東傳真 106年4月16日
【記者謝政儒桃園報導】國發會於今（18）日下午召開桃園鐵路地下化審查會議，桃園市長鄭文燦親自率領市府團隊出席，地下化方案今天正式審查通過。有關經費分擔比例部分，鄭文燦指出，該計畫總經費約964.09億元，分攤比例按交通部審核通過的版本，中央分擔490.42億元，桃園市政府編列229.63億元，自償性經費為181.68億元，則將由軌道基金支應，但分攤比例最終仍必須由行政院核定，市府會與行政院進行溝通。
鄭文燦表示，今日國發會審議桃園鐵路地下化方案可行性報告正式定案，核定後由交通部主導後續綜合規劃。這個計畫從新北市鳳鳴站開始，到桃園市平鎮站，全長約17.95公里，其中包括桃園、內壢及中壢等3個原有車站，並增設新北鳳鳴、桃園中路、永豐、中原、平鎮等5個通勤站。鐵路地下化打通前後站、融合南北區，讓中壢與桃園結合成為一個完整的都市，也可把鐵路噪音及空間阻隔等因素徹底消除，地下化將消除20個平交道、8座陸橋、8處地下道，讓桃園的都市發展獲得嶄新的起點。
鄭市長說，鐵路地下化是桃園都市發展的百年建設，該計畫從新北市鳳鳴段開始，到桃園平鎮段，整個鐵路地下化沿線經過的地方，都是桃園的人口密集地帶。桃園市人口數約214萬人，其中約153萬人聚集在鐵路沿線的都會區。其中，桃園火車站會與綠線、棕線接軌，桃園站將成為一個猶如「新板特區」的「桃園新站」，市府會採都市更新及聯合開發的方式，與台鐵局共同創造一個全新風貌的桃園新站。事實上，桃園站也是全國旅運量僅次於台北站的第二大站，相信未來會展現不同的面貌。另外中壢火車站會與機場捷運A23站共構，未來也是非常重要的交通樞紐。
立法委員鄭寶清表示，桃園鐵路地下化可以創造就業機會，繁榮經濟，雖增加約600億元建設經費，卻可獲得3,000億元收益，「用小錢博大錢」創造更多效益，是台灣建設的典範。桃園鐵路改採地下化，為桃園帶來許多效益，包括站體開發、讓桃園都市發展不因鐵路分割受到局限、降低鐵路沿線噪音等，並創造20公里林蔭大道，為桃園市景觀最佳示範。桃園鐵路地下化是帶動國家經濟發展的助力，希望後續建設能夠加快加速，桃園將會大幅改變。
立法委員鄭運鵬表示，2年前鄭市長上任後就力推鐵路地下化，經過2年的努力，國發會終於審查通過「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究報告」。桃園鐵路地下化後所帶來的效益，將不亞於台北市市民大道的效益，計畫內容可以看到桃園的人口政策、產業政策、都市規劃等，十分具有遠見。
(自立晚報20170118)
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